Ducati titanbultar

‌NAVI Titan‌ Ducati titanbultsatser ersätter rost-benäget OEM-stål med Grad 5 Ti-6Al-4V - 45% lättare, rost-fria och rullade-gängade för vibrationerna som en desmomotor och torrkoppling faktiskt producerar, med säkerhetstrådsförskruvning för{12} och torrkoppling med säkerhetstråd för{1} din maskin. Byggd i våra egna ISO 9001:2015-certifierade linjer sedan 2008, och konfigurerade mot Ducati OEM-positioner över Panigale, Streetfighter, Monster, Multistrada och klassiska desmoquattro-modeller, med per-värmeverkscertifikat, trådmätningsrapporter och en position-för varje sats till{{18}-kort. Bromsokfästen, gaffelklämmor, styrning och fjädringslänk är OEM - vi kommer att berätta det tydligt. Skicka din modell, år och variant, och få en monteringskontrollerad offert inom 24 timmar.

Med erfarenhet som går tillbaka till 2008 har NAVI Titanium utvecklat integrerade funktioner inom materialbearbetning, precisionsbearbetning och skräddarsydd tillverkning av arbetsstycken. Företaget bygger på erfarenhet av motorcykel- och elektriska terrängfordon och erbjuder CNC--bearbetade fästlösningar i flera Ti-kvaliteter, med anpassade huvudkonfigurationer, gänggeometrier och installationsmått. Från prototyputvärdering till batchproduktion, materialspårbarhet, dimensionell inspektion och teknisk dokumentation hjälper till att hantera upphandlingskrav.

NAVI Titanium tillämpar expertis inom precisions-bearbetning av lättviktsarbetsstycken för elektriska terrängmotorcyklar-, med uppmärksamhet på val av legeringar, bearbetningsnoggrannhet, huvudkonfiguration, lastfördelning och monteringskompatibilitet. Ti-6Al-4V anses allmänt där hög specifik hållfasthet och korrosionsbeständighet är viktiga.

Ducati-ägare tenderar att vara specifika om vad de vill ha och lika specifika om vad de inte kommer att röra. Här är exakt där titanhårdvara är vettig på en Ducati, och där du bör behålla fabriksfästet.

✅ Perfekt om du behöver:

‌1. Hårdvara som överlever kustluft, vintersalt och utomhusförvaring‌
Ducatis kaross och höljesfästen är vanligtvis svart-oxid eller zink-pläterat stål, och de börjar blomma av rost efter en enda våt säsong - mest synligt vid buktråget, kylarskydden och svingarmsplattorna. Titan bildar ett själv-reparerande passivt oxidlager, så det finns ingen plätering som flisar, ingen rost som fastnar i höljet och inget avskalat hylshuvud vid nästa service.

‌2. Viktminskning i positioner där det betyder mest‌
Grad 5 titan körs med 4,43 g/cm³ mot stål med ungefär 7,85 g/cm³, så ersättningshårdvara är cirka 43–45 % lättare i volym. På en Ducati är de högsta-värdepositionerna höga och centrala: desmodromiska ventilkåpor, motorkåpor, karosssatser och underrams-beslag. Ducati själv behandlar titan som ett fabriksmaterial av -kvalitet - Multistrada V4 RS levereras med en bakre underram av titan från-fabrik - vilket är det tydligaste möjliga påståendet att materialet hör hemma på den här plattformen.

‌3. Ban- och tävlingsförberedelser som kräver säkerhetsledningar‌
De flesta tekniska bestämmelser för tävlings-dagar och tävlingar kräver säkerhetsvajer på bromsok, skiva, banjo, avtappningsplugg och oljepåfyllningsfästen. Vi maskinhuvuden med för-borrade trådhål på 0,8 / 1,0 / 1,2 mm och lättar upp huvuden där applikationen tillåter, så att bulten kommer redo att tråda istället för att behöva en bänkborr och en bön.

‌4. Torr koppling och höga-vibrationslägen‌
Torr-koppling Ducatis - Panigale V4 RS, Multistrada V4 RS och klassiker som 916, 996, 998 och Monster S4R - överför mer vibrationer och utstrålad värme till sina kåpor än våta-kopplingsmaskiner. Täckfästen i dessa positioner drar mest nytta av titans utmattningsbeteende och dess motståndskraft mot korrosion{11}}drivet beslag.

‌5. Desmodromisk ventilkåpa servicearbete‌
Desmo ventiltåg servas mycket oftare än den genomsnittliga motorn, vilket innebär att lockets fästen kommer ut och går in igen flera gånger. Titan med en korrekt anti-häftningsbehandling behåller sin gängform och hylsgeometri över dussintals servicecykler, där pläterat stål tenderar att korrodera vid skaftet och runda av vid huvudet.

‌6. Detalj-ledde landsvägscyklar och showbyggen‌
Rå titan, PVD svart, guld, blå och regnbågsfinish håller sitt utseende mycket bättre än anodiserad aluminium, som bleknar under UV och verkstadsrengöringsmedel. Det är enkelt att matcha din finish med ramen eller bakstyckena.

‌7. Distributörer som behöver en repeterbar produktlinje‌
Konsekventa värmepartier, repeterbar gängmätning och per-batchdokumentation gör Ducati titankit genomförbara som en lagerförd SKU-familj snarare än en-engångsspecifik anpassad körning av - modell-specifika reservdelslistor.

Klicka för att läsa mer

Varje kit är konfigurerat mot Ducati OEM-delar, inte generiska storlekar, och finns i rå titan, PVD svart, guld, blå eller regnbågsfinish.

Varje sats levereras med ett tryckt innehållskort med position, gängstorlek, längd, drivtyp och vridmoment per fästelement - plus en anteckning som identifierar alla positioner som vi rekommenderar att behålla som OEM.

Satserna är konfigurerade mot Ducati OEM-delar, familj för familj. Nuvarande täckning:

‌Tillpassningsverifiering:‌ skicka din exakta modell, årsmodell, variant (bas / S / R / RS / Pikes Peak) och ett foto av de positioner du vill byta ut. Vi bekräftar gängstorlek, stigning och längd mot din maskin innan beställningen släpps, och vi kommer att berätta direkt om en position ska stanna med OEM-fästet. Om vi ​​får en felmontering byts de berörda fästelementen ut på vår bekostnad.

Installation - Vad som faktiskt avgör om detta fungerar

De flesta hårdvarufel i titan är installationsfel. Tre regler:

‌1. Installera aldrig torrt.‌ Titan galler mot stål och mot sig själv och kan fastna vid första monteringen. Applicera en nickel-baserad eller molybdendisulfid anti-hämmande förening på varje tråd.

‌2. Börja från OEM-vridmomentet och applicera sedan vårt kort.‌ Titan har en lägre elasticitetsmodul än stål (cirka 110 GPa mot 200 GPa), så samma applicerade vridmoment ger en annan förspänning. För säkerhets skull-relevanta positioner - skivor, banjos, axlar - börjar alltid med siffran i din Ducati verkstadshandbok och justera endast där vårt medföljande kort anger.

‌3. Återanvänd inte en bult som har över-vridits eller som är synligt sträckt.‌ Titan ger väldigt lite varning före avkastning. Om du är osäker, byt ut den - enkla fästelement finns i lager.

OEM, Private Label och specialistprogram

Vi tillverkar för Ducati-specialister, tävlingsteam och distributörer, inte bara för slutanvändare:

‌Modellspecifika-delslistor‌ byggd för dina serviceintervall och dina kitgränser

‌Privat märke‌ - din logotyp, dina artikelnummer, ditt momentkort, ditt förpackningskonstverk

‌Avsluta program‌ - färgmatchning över ett intervall så att ett kit ser konsekvent ut som en uppsättning

‌Flexibla mängder‌ - från enstaka provbultar för monteringsverifiering till tillverkning i container-skala

‌Konsekvent värmepartier på upprepade beställningar‌ - så specifikationen du godkänner den här säsongen är den som du får nästa säsong

‌Beställ-konfigurerad dokumentation‌ - certifikat, inspektionsrapporter och kartongmärkning enligt dina krav

Vanliga frågor

‌F: Kommer titanbultar att fastna i min Ducatis aluminium- eller magnesiummotorhus?‌
S: Titan är ädlare än aluminium och magnesium, så det galvaniska problemet är verkligt - men i praktiken är det att gnaga under monteringen den största risken. Med rätt anti-häftmassa på varje tråd släpper titanhårdvara rent år senare, även efter värmecykling.

‌F: Kan jag ersätta Brembo radiella bromsok monteringsbultar med titan?‌
S: Vi rekommenderar det inte, och vi kommer inte att sälja en titanersättning för den positionen. Bromsoksmontering är en säkerhets-kritisk, hög-förbindning med en Ducati-specificerad grad och vridmoment. Behåll OEM-fästet om inte en kvalificerad ingenjör har godkänt ersättningen för din exakta tillämpning.

‌F: Levererar du säkerhets-trådsbultar för spåranvändning?‌
A: Ja. Huvuden kan förborras vid 0,8, 1,0 eller 1,2 mm, borras på en fixtur så att hålen är i linje med en uppsättning. Berätta för oss din tekniska föreskrift så levererar vi satsen därefter.

‌F: Min cykel är en torr-kopplingsmodell - vilket kit passar bäst?‌
S: Torr-kopplingsmodeller drar mest nytta av Dry Clutch Cover Kit plus Desmodromic Valve Cover Kit. Kombinationen täcker de två högsta-vibrations- och högsta-värmelägena som också ser mest servicearbete.

‌F: Kommer titanhårdvara att påverka min Ducati-garanti?‌
S: Att byta ut icke-strukturella kosmetika och täckfästen med motsvarande-kvalitet är en vanlig ägarändring, men garantireglerna varierar beroende på marknad och återförsäljare. Om ett reklamation är ett problem, fråga din återförsäljare innan montering och behåll de ursprungliga fästena så att maskinen kan återställas till standard.

‌

‌NAVI Titan‌ - Tillverkare av titanfästelement av klass 5, ISO 9001:2015 certifierad, verksam inom-husbearbetning, säkerhets-trådborrning, gängformning, värmebehandling, efterbehandling och inspektion sedan 2008. Ducati fyller 100 år 2026; vi har levererat titanhårdvara till Ducati-specialister för mycket av den tidens moderna maskiner.

Sidan senast uppdaterad: september 2026. Monteringsdata granskas mot Ducatis OEM-delspositioner på rullande basis. Säkerhets-kritiska fästelement måste följa OEM-moment- och utbytesproceduren och alltid bekräfta monteringen innan du beställer.

Populära Taggar: ducati titan bultar, Kina ducati titan bultar tillverkare, leverantörer, fabrik